Kako se taksi približavao, tako je srce počelo brze da mi kuca. Bizaran prizor, za koji sam mislio da neću videti za života.
Taksi nema vozača. Zaustavlja se ispred mene i poziva me da mu otključam vrata telefonom - pre nego što me provoza kroz noć.
Ali, dok se spremam da uđem, prilazi prolaznik.
„Nisu bezbedni", kaže mi.
Dodaje da je video da je robotaksi umalo pregazio nekoga i upozorava me da budem oprezan.
On predstavlja deo ljudi u američkom San Francisku koji ne vole robotaksije - i veruje da grad sprovodi opasan eksperiment, koji dovodi živote u opasnost.
A neki su otišli i korak dalje.
Tokom leta, aktivisti neformalne grupe koja se protivi autonomnim vozilima počeli su da onesposobljavaju ili bolje reći označavaju ovakve automobile, stavljajući čunjeve na njihove haube.
Aktivisti organizcije Safe Street Rebel opisuju ono što rade kao „koning" (coning) i neki od njihovih snimaka postali su popularni na društvenim mrežama.
Ali gradski zvaničnici su posvećeni tome da im dozvole da rade na ulicama - za sada.
Komisija za javna preduzeća Kalifornije je 10. avgusta 2023. izglasala da se dvema taksi kompanijama - Vejmo (Waymo) i Kruz (Cruise) - dozvoli da pružaju 24-časovnu uslugu.
Ranije im je bilo dozvoljeno da rade samo noću.
Ali pre glasanja, gradski zvaničnici su slušali šestočasovnu javnu raspravu - ljudi su se smenjivali kao na traci i izražavali kako optimizam tako i zabrinutosti.
Bilo je vozača Ubera i Lifta zabrinutih da će im robotaksi oduzeti sredstva za život.
„Ako dozvolite da se širi usluga samovozećih taksija, mnogi će ostajati bez posla. Ja sam samohrana majka", rekla je Rošin, vozačica Ubera.
Predstavnici preduzeća za odnošenje smeća ukazali su da su se robotaksiji često kvarili i blokirali njihova vozila.
Vatrogasna služba San Franciska kritikovala je ove automobile iz istog razloga, tvrdeći da su bili opstruirani 55 puta ove godine.
Drugi veruju da se tehnologija jednostavno još nije pokazala kao bezbedna.
„Ja sam za tehnologiju, sav sam u tome, ali još nismo spremni za ovo, ovo je opasnost za građane San Franciska", kaže taksista Metju Sater.
Bilo je i drugih koji su predstavljali ljude sa fizičkim invaliditetom koji su se pitali kako će moći da uđu u taksije bez pomoći vozača.
Ali bilo je i pristalica ovog vida prevoza.
„Gledao sam kako se ovi automobili ponašaju i verujem im mnogo više nego ljutim ili rasejanim vozačima", rekao je Džordž Janku, ortopedski hirurg iz San Franciska i strastveni biciklista,
Dodao je da je operisao mnoge ljude sa ozbiljnim povredama zadobijenih u saobraćajnim i smatra da je robotaksi sigurniji.
Džesi Volinski, koja je slepa, rekla je da su je maltretirali vozači Ubera i Lifta.
Robotaksi kompanije Vejmo su mi „pružili nivo sigurnosti koji nikada ranije nisam iskusila".
Bila je prisutna i žena koja je rekla da su je taksisti odbili kada su videli kolica sa decom, a to, kaže, automobil bez vozača nikada ne bi uradio.
Pogledajte video: Kako izgleda vožnja u samovozećem taksiju
Saslušao sam argumente i za i protiv.
Koristio sam robotaksi kompanije Kruz nekoliko puta u poslednjih nekoliko meseci, i nije bilo nikakvih nezgoda.
Ali bio sam i u robotaksiju koji se pokvario nasred ulice.
Nesiguran kako da savlada usko skretanje udesno, jednostavno je stao.
Vozači automobili iza mene su trubili, da bi se potom popeli na ivičnjak da nas zaobiđu.
Mogao sam da razumem njihovu frustraciju.
Samo osam dana posle odobravanja kompanijama da prošire uslugu upotrebu robotaksija, jedno od tih vozila imalo je nezgodu sa vatrogasnim kamionom.
A little after 10PM last night one of our cars was in a collision at Polk and Turk St and we wanted to provide an update on what we know at this time. (1/5)
— cruise (@Cruise) August 18, 2023
Državno odeljenje za motorna vozila zatražilo je od Kruza da prepolovi broj vozila na putevima, na šta je kompanija pristala.
Gradski tužilac Dejvid Čiju zatražio je od lokalnih vlasti da stopiraju odluku o proširenju usluga robotaksi preduzeća.
„San Francisko će pretrpeti ozbiljnu štetu od ove nesputane ekspanzije", rekao je on.
Pa ipak, Kruz i Vejmo insistiraju na stavu da su njihovi robotaksiji sigurni.
Vejmo je za BBC saopštio da je kompanija prešla više od tri miliona kilometara potpuno autonomne vožnje.
Kažu i da nisu imali nijednu nezgodu sa pešacima ili biciklistima.
Dodaju i da su za svaki sudar u kojem je njihov robotaksi učestvovao odgovorni drugi vozači koji su prekršili pravila ili vozili opasno.
Kruz je za BBC saopštio da su njihova vozila prešla blizu pet miliona kilometara i da su se pokazali kao veoma bezbedni.
Mnogi stanovnici San Franciska ipak nisu ubeđeni u ove tvrdnje.
U mirnom gradskom parku sreo sam jednog od kolovođa grupe Safe Street Rebel koji je zatražio anonimnost.
Kaže mi da bi koning mogao da bude jedan od prvih fizičkih protesta protiv veštačke inteligencije i da će takvih akcija biti sve više.
Frustrirani su što se zanemaruje zabrinutost ljudi oko robotaksija u San Francisku.
„Mi nismo osvetnici. Mi smo samo grupa ljudi koja se samoorganizovala da bi se naš glas čuo", kaže on.
Pitao sam ih da li su oni Ludisti 21. veku - pokret ljudi pod vođstvom Neda Luda koji su se žestoko protivili tehnološkim promenama početkom 19. veka.
„Da, mislim da ovde postoje paralele. I mislim da se istorija prema Ludistima nepravedno odnosi."
San Francisko je u čudnoj poziciji.
Želi da bude na čelu inovacija, ali gradski zvaničnici nisu ubedili mnogo stanovnika.
Oseća se da je grad došao do raskrsnice.
Automobilske kompanije insistiraju da su vozila bezbedna.
Ali ako ne mogu da ubede stanovnike San Franciska u to, moraće da se bore i izbore da ostanu na ulicama grada.
Pogledajte i ovaj video:
Pratite nas na Fejsbuku,Tviteru i Vajberu. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk
Komentari 0
Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar