Dva iskakanja voza u tri dana: Stručnjak za železnicu kaže da je veći deo mreže u katastrofalnom stanju

Autor: Insajder

Info

08.04.2026.

09:30 > 09:20

Iskakanje voza sa brze pruge Beograd-Subotica još jednom je skrenulo pažnju na pitanje koliko smo bezbedni i koliko je ovaj, nekad nazvan posao veka, urađen po standardima. I još važnije, ko i kako održava prugu.

Dva iskakanja voza u tri dana: Stručnjak za železnicu kaže da je veći deo mreže u katastrofalnom stanju

Foto: 021.rs

Stručnjak za železničku infrastrukturu profesor Stanislav Jovanović upozorio je za Insajder na niz problema u vezi sa brzim železničkim pravcem Beograd-Subotica, ističući da puštanje pruge u promet nije sprovedeno uz optimalnu pripremu i bezbednosne procedure.

"Ne mogu da zamislim da pruga nije testirana. Međutim, kada sam u oktobru dobio informaciju da je puštena u saobraćaj, bilo mi je čudno što to nije najavljeno i što je urađeno prilično naglo. Čini mi se, možda je bilo navrat nanos, da se to uradi pred godišnjicu tragedije u Novom Sadu", rekao je Jovanović.

On je podsetio da je prošlog proleća izašao dokument od 135 strana u kojem su nadzorni organi, uključujući Infrastrukturu železnica Srbije i kompaniju Utiber, detaljno izneli niz nedostataka koji, prema njegovom mišljenju, nisu mogli biti u potpunosti otklonjeni do oktobra, kada je pruga puštena u rad. Profesor je posebno ukazao i da postoji problem sa takozvanom brzinom pruge.

Dodao je da dodatnu nejasnoću unosi i činjenica da je najavljeni voz Beograd - Budimpešta otkazan sa mađarske strane, bez jasnog objašnjenja, kao i razlika u standardima - mađarska deonica projektovana je za brzinu od 160 kilometara na sat, dok je Srbija odlučila da gradi za 200, iako je ranije postojao i evropski predlog za nižu brzinu i jeftiniji projekat.

On je naglasio i diskrepancu između kvaliteta infrastrukture i voznih sredstava na brzoj pruzi u odnosu na ostatak mreže.

"Životni vek većine infrastrukturnih elemenata iznosi između 30 i 50 godina, što znači da je većina naše mreže prevazišla taj period. To ne znači da će sve odmah otkazati, ali značajno raste verovatnoća kvarova. Trenutno se fokusiramo na prugu Beograd - Novi Sad - Subotica zbog visokih brzina i potencijalno ozbiljnih posledica u slučaju problema, ali zaboravljamo da je to svega 180 kilometara od ukupno 3.500 kilometara naše železničke mreže", rekao je profesor.

Na pitanje da li su mašinovođe obučene za velike brzine i da li je uzrok incidenta greška ljudskog faktora, Jovanović kaže da to nije problem.

"Ja mislim da su mašinovođe obučene i da tu nema problema. Ali je čudna razlika između kvaliteta infrastrukture i voznih sredstava na ostatku mreže i na ovoj pruzi. Na ostatku mreže preko 50 odsto infrastrukture je prevazišlo svoj životni vek", rekao je on.

Kako objašnjava, takvo stanje povećava rizik od kvarova.

"Zamislite da vozite kola stara 60 godina - veća je verovatnoća da će nešto otkazati. Mi se stalno fokusiramo na ovu prugu, ali ona je mali deo, oko 180 kilometara, dok je ostatak mreže u lošem stanju", naveo je Jovanović.

Dodaje i da se železnički saobraćaj održava zahvaljujući velikim naporima zaposlenih.

"Saobraćaj funkcioniše zahvaljujući ogromnim naporima zaposlenih, ali su brzine spuštene - zato i imamo tih 40 kilometara na sat. Problem je i to što gotovo niko nema iskustva sa brzinama bliskim 200 kilometara na sat, jer takve brzine kod nas nisu postojale decenijama", istakao je on.

Struka i politika

Na pitanje o tvrdnjama predsednika Srbije Aleksandra Vučića da je "izmišljeno" da postoje problemi na staničnoj zgradi u Subotici, Stanislav Jovanović kaže da treba razdvojiti struku i politiku.

"Ja tu vidim problem što se o stručnim stvarima govori iz političkog ugla. To nije u redu. Ako je utvrđeno da postoji problem, to nije izmišljeno nego dokazano i o tome ne treba raspravljati laički", rekao je on.

Na pitanje o izjavi predsednika Srbije da posle pada nadstrešnice "ljudi sada ne smeju da potpisuju dokumente" i kako to utiče na struku, Jovanović kaže da to "stvara pritisak".

"Struka je bila pod pritiskom da radi brže i sa firmama koje nemaju dovoljno iskustva, a kada se nešto desi, odgovornost se prebacuje na nju", rekao je on.

Kako navodi, ljudi rade u sistemu u kojem nema mnogo alternativa za posao, zbog čega je teško odupreti se pritiscima.

Komisija za tehnički prijem pruge

Na pitanje zašto je odbio da bude deo komisije za tehnički prijem pruge, Jovanović odgovara da su u pitanju bili postavljeni rokovi.

"Zato što sam znao da ne bih mogao da radim posao kako treba. Tražio sam da se formira tim stručnjaka i da proces traje najmanje šest meseci, ali mi je rečeno da to treba da bude završeno za dve nedelje. To nisam mogao da prihvatim", naveo je on.

Kako kaže, pruga će biti otvorena, ali je neizvesno šta će se dešavati, jer održavanje nije planirano, a, kako kaže, dugoročno može koštati više od same izgradnje.

Na pitanje da li je sistem spreman za održavanje, odgovara da nije.

"Nemamo potrebnu mehanizaciju ni obučene kadrove. Nabavka traje godinama, a mi smo već ušli u fazu eksploatacije. To znači da smo trenutno više izloženi sreći nego sistemskom održavanju, što nije dobro pri brzinama od 200 kilometara na sat", rekao je on.

Kao moguće privremeno rešenje navodi angažovanje kompanija koje su učestvovale u izgradnji.

"Po mom mišljenju, jedino oni koji su gradili prugu trenutno mogu da preuzmu njeno održavanje - Kinezi i Rusi. Kinezi, koliko znam, nisu zainteresovani, dok je ruski RŽD voljan i sposoban da to uradi. To je, prema mom mišljenju, možda jedino rešenje koje trenutno imamo dok ne pronađemo bolje", zaključio je Jovanović.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Teme

brza pruga Novi Sad - Subotica iskakanje voza

Komentari 18

Hronološki Najpopularniji

Jovan

16.04.2026 • 08:33

Uvek je neko drugi kriv.

Bahati nepismeni nasilni vladaju ovom jadnom zemljom ,nekako smo to zaslužili.

4 1 +3
Biljana M

13.04.2026 • 09:30

Opasnost na vidiku

U rukama izdajnika i nesposobnjakovica sve se pretvorilo u oruzje za masovno unistenje. Treba zaustaviti i spreciti sve gradjevinske, ekonomske, energetske i slicne poduhvate dok ne budu svrgnuti sa vlasti. Ne smemo zane.ariti i zaboraviti ni aktivnosti tih istih osoba od kraja osamdesetih i tokom devedesetih godina proslog veka.

11 9 +2
Ego

12.04.2026 • 12:13

Bagra sns

Iskakao je više puta ali bagra srpske nacističke stranke svu krađu i kavašluke pokušava da sakrije i zataška.

18 21 -3

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.