Šta se zapravo desi automobilu kada naleti na rupu na putu?

Autor: Revijahak

Život

15.11.2026.

12:00 > 14:11

Bezbrižna i udobna vožnja automobilom za vozača i njegove putnike u savremenim vozilima predstavlja pravo zadovoljstvo.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Šta se zapravo desi automobilu kada naleti na rupu na putu?

Foto: Pixabay

Zahvaljujući efikasnom sistemu oslanjanja i amortizerima, koji obezbeđuju stabilnost i udobnost, prelazak stotina kilometara odavno ne predstavlja problem.

Međutim, koliko god se lako navikli na ove pogodnosti, činjenica je da ni savremeni automobili nisu otporni na spoljašnje uticaje. Naprotiv, dovoljna je samo jedna sekunda, odnosno jedan snažan udarac, da složeni mehanički sklopovi budu izloženi silama koje mogu izazvati brojne probleme, piše Revijahak.

Sila koja deluje na automobil prilikom udara u rupu zavisi prvenstveno od mase vozila i brzine kojom se kreće. Udarac se prenosi kroz sistem oslanjanja, koji pokušava da ga apsorbuje, dok točak istovremeno trpi vertikalna i horizontalna opterećenja.

Prilikom nailaska na prepreku dolazi do naglog usporavanja, a zatim ponovnog ubrzavanja točka. Različiti njegovi delovi pritom su izloženi silama istezanja i sabijanja.

Moguća oštećenja su brojna i zavise od dubine rupe, visine neravnine, brzine kretanja i opšteg stanja automobila.

Oštećenje guma može se pokazati tek kasnije

Prvo što bi vozač trebalo da proveri nakon snažnog udara u rupu jesu pneumatici.

Osim neposrednog pucanja ili oštećenja gume, mogu se pojaviti izbočine, odnosno mehuri na njenim bočnim stranama.

Iako u tom trenutku guma možda neće izgubiti vazduh, takvo oštećenje predstavlja ozbiljnu opasnost.

Pojava mehura najčešće znači da je oštećena unutrašnja struktura pneumatika, odnosno slojevi vlakana i žičanih ojačanja koji održavaju njegov oblik.

Važno je znati da se izbočina može pojaviti sa obe strane gume, uključujući i unutrašnju, koja nije odmah vidljiva.

Zbog toga je nakon snažnog udara potrebno pažljivo pregledati ceo pneumatik.

U suprotnom, može doći do njegovog pucanja tokom vožnje, čak i nekoliko nedelja nakon incidenta.

Posebno su osetljive niskoprofilne gume, koje su veoma popularne na savremenim automobilima.

Mogu stradati i felne

Udarac u rupu ili ivičnjak može izazvati deformacije i pukotine na felnama.

Takva oštećenja mogu imati nekoliko posledica.

Jedan od prvih simptoma jesu vibracije na volanu, jer oštećeni točak više nema ravnomeran kontakt sa podlogom.

Mogu se javiti i promene u upravljanju, dok pneumatik na oštećenoj felni može početi da gubi vazduh, zbog čega će ga biti potrebno dopumpavati svakih nekoliko dana.

Oštećenje felne često je moguće uočiti običnim pregledom.

Ako automobil ima ratkapne, trebalo bi ih skinuti i pažljivo pregledati felne.

Ukoliko se utvrdi deformacija ili pukotina, neophodna je stručna procena da li felna može bezbedno da se popravi ili mora da se zameni.

Snažan udarac može uticati i na senzore za nadzor pritiska u gumama.

Pored toga, vibracije koje se prenose kroz konstrukciju vozila mogu vremenom doprineti olabavljivanju pojedinih spojeva i pojavi neprijatnog zveckanja.

Automobil počinje da vuče u jednu stranu

Jedna od mogućih posledica udara u rupu jeste poremećaj geometrije točkova.

Na ovaj problem mogu ukazivati neravnomerno trošenje pneumatika, vibracije, povećana buka tokom vožnje i osećaj da automobil vuče u jednu stranu.

U pojedinim slučajevima može doći i do povećane potrošnje goriva.

Razlog je veliko dinamičko opterećenje kojem je vozilo izloženo kada točak pri većoj brzini naglo upadne u rupu, a zatim izađe iz nje.

Takvo opterećenje može biti znatno veće od statičkog opterećenja, odnosno težine automobila dok miruje.

Zbog toga udarac može ozbiljno da optereti sistem oslanjanja.

Amortizeri, spone i drugi delovi takođe su ugroženi

Snažan udarac može oštetiti i pojedine komponente sistema oslanjanja.

Među najugroženijim delovima nalaze se amortizeri, opružne noge, viljuške i spone.

Iako su ovi delovi konstruisani da podnose opterećenja tokom vožnje, njihova izdržljivost ima granice.

Posledice mogu biti smanjena udobnost, otežano upravljanje i neobični zvuci koji se javljaju prilikom okretanja volana ili prelaska preko neravnina.

Problemi sa upravljačkim sistemom mogu se manifestovati i kroz trzaje ili neuobičajene zvuke.

Udarac može oštetiti i donji deo automobila, uključujući kućište menjača, karter motora i izduvni sistem.

U posebno teškim slučajevima moguće je čak i oštećenje konstrukcije vozila, odnosno šasije.

Pored toga, kada točak upadne u rupu i izađe iz nje, brzina njegove rotacije može naglo da se promeni, što dodatno opterećuje pogonski sklop, ležajeve točkova i osovine.

Šta treba uraditi nakon snažnog udara u rupu?

Važno je redovno održavati sistem oslanjanja i voditi računa o stanju pneumatika, uključujući njihov pravilan pritisak. Tako će ovi delovi efikasnije apsorbovati udarce i smanjiti mogućnost oštećenja.

Nakon snažnog udara preporučuje se detaljan pregled automobila u servisu, naročito guma, felni, sistema oslanjanja i upravljačkog sklopa.

Stručno mišljenje korisno je potražiti čak i kada nema neposredno vidljivih oštećenja, jer se pojedini problemi mogu pojaviti tek nekoliko nedelja ili meseci kasnije.

U najboljem slučaju, pregled će potvrditi da udarac nije oštetio automobil. U suprotnom, pravovremeno otkrivanje problema omogućiće da se neophodne popravke obave pre nego što oštećenja postanu ozbiljnija ili ugroze bezbednost vožnje.

OGLASI RADNO MESTO!

Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.

Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.

Dodaj 021.rs kao glavni izvor na Google-u

Teme

AUTOMOBILI Rupa na putu

Komentari 0

Nema komentara na izabrani dokument. Budite prvi koji će postaviti komentar.

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.