Istina je da autopilot upravlja avionom. Samo ne znam kako je to pilot Bruno mislio da je mačiji kašalj sleteti na najbliži aerodrom. Avion leti prema već unapred unetoj ruti. Da bi sleteo na najbliži aerodrom, mora se reprogramirati ruta. To i nije baš jednostavno.
Takođe treba uneti STAR (Standar Terminal Arrival Route). Ne bih rekao da bih se svako tako lako snašao u promeni rute i unošenju STAR-a.
Kada je već ruta promenjena i unet STAR u FMS ili FMC (Flight Management System/Computer) avion će pratiti tu rutu sve do sletanja, odnosno posljednjih 50 ak metara pred pistu, tu se isključuje i pilot mora da preuzme komandu.
Kočnice se automatski aktiviraju ako je uključen autobrake i spojler na ARM.
Nekada je potrebno kočiti pri spuštanju, odnosno aktivirati air brake/spojler. Takođe neposredno pre piste oduzeti gas, a kada točkovi dotaknu pistu treba ''ubaciti u rikverc''. Odnosno aktivarti obrnuti potisak. Kočnice na točkovima mogu da zaustave avion bez obrnutog potiska, ali ako je pista kratka, može se desiti da izleti sa piste.
Ako ima bočni vetar, tu se stvari još malo komplikuju.
Tu su još flapsovi koje treba znati kada treba izvući, odosno pri kojim brzinama. Brzine nisu mudrolija velika, ali treba znati gde gledati tu informaciju.
Onaj ko bi seo umesto pilota, verovatno bi dobio detaljna upustva sa zemlje, ali opet, nije to kao pravljene kolača po receptu.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Šta uraditi u slučaju da iznenada umre pilot aviona?
Autor: B92
Život
•04.06.2017.
•15:32
Komentari 2
Drum
Istina je da autopilot upravlja avionom. Samo ne znam kako je to pilot Bruno mislio da je mačiji kašalj sleteti na najbliži aerodrom. Avion leti prema već unapred unetoj ruti. Da bi sleteo na najbliži aerodrom, mora se reprogramirati ruta. To i nije baš jednostavno.
Takođe treba uneti STAR (Standar Terminal Arrival Route). Ne bih rekao da bih se svako tako lako snašao u promeni rute i unošenju STAR-a.
Kada je već ruta promenjena i unet STAR u FMS ili FMC (Flight Management System/Computer) avion će pratiti tu rutu sve do sletanja, odnosno posljednjih 50 ak metara pred pistu, tu se isključuje i pilot mora da preuzme komandu.
Kočnice se automatski aktiviraju ako je uključen autobrake i spojler na ARM.
Nekada je potrebno kočiti pri spuštanju, odnosno aktivirati air brake/spojler. Takođe neposredno pre piste oduzeti gas, a kada točkovi dotaknu pistu treba ''ubaciti u rikverc''. Odnosno aktivarti obrnuti potisak. Kočnice na točkovima mogu da zaustave avion bez obrnutog potiska, ali ako je pista kratka, može se desiti da izleti sa piste.
Ako ima bočni vetar, tu se stvari još malo komplikuju.
Tu su još flapsovi koje treba znati kada treba izvući, odosno pri kojim brzinama. Brzine nisu mudrolija velika, ali treba znati gde gledati tu informaciju.
Onaj ko bi seo umesto pilota, verovatno bi dobio detaljna upustva sa zemlje, ali opet, nije to kao pravljene kolača po receptu.
Bugi Vugi
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H