Nepoznato da li iko želi da upravlja novosadskim javnim garažama

Nema svrhe pravljenje garaza, dok se ne uvede decidna i obavezujuca odluka da vise nema parkiranja gde kome padne na pamet. Tu prvenstveno mislim na krimose koji parkiraju po bulevaru na trotoarima i sl.a koje, gle cuda, pauk nikad ne nosi.
Tek po resavanju ovog pitanja, kao i stroge zabrane parkiranja u krajnjoj desnoj traci sa upaljena 4 migavca, moze neko i da razmisli da udje u javno- privatno partnerstvo

Paz' da nece iko da spuca milione u izgradnju garaze i onda vraca 50 po 50 RSD...
Kao sto neko vec rece, kada bi uveli ekonomsku cenu parkinga, iste bi zvrjale prazne a ljudi se parkirali kao i do sada jedni preko drugih.

Se malo ugledamo na uređene zemlje, sredićemo javni prevoz i obezbediti ljudima da voze bicikl i naravno izvršićemo decentralizaciju.
Posle toga bi sasvim dovoljno garažnih mesta bilo.

Mi nemamo kompetentne ljude da naprave garaže što se može videti iz primera novoasdskih i beogradskih garaža. Garaže su jako komoleksni inzinjerski projekti svuda u svetu jer zahtevaju maksimalno iskorisćenje prostora uz komforne manevre. Odlični primeri kako garaže ne treba da budu projektovane su garaža u Promenadi i parking kod pozorišta. Svaki normalan inženjer će vam reći da pravljenje podzemnih garaže u Novom Sadu su čista glupost, samo nadzemne ali cela poenta ovoga je oprati lovu kroz gradnju a ne parking mesta.

Imam predlog. Licencirani garažeri. Obavezna osnovna i dvodnevni kurs.

Šta neko ima da upravlja i održava javni prostor?! Zna se ko upravlja i samim tim treba da održava javni prostor.

U NSadu javne garaže? Nisam znao. Rešenje je da se prepusti privatniku i onda parking bude 1€/h i onda nema nikoga na tim parkinzima jer svi parkiraju kijekude i sve po starom i gore nego što je bilo. Javni parkinzi su skupa stvar i moraju biti briga grada. Jevtini, subvencionisani i mnogobrojni. Jednog dana kada ekinomija bolja, nek se i naplaćuje skuplje. Takođe, moraju se pustiti i privatnici da investiraju ali im se cena mora kintrolisati kao i taksistima.

Od četiri garaže prikazane na skici, dve "podzemne", ona u ulici Modene i ona pored zgrade Banovine su potpuna glupost i silovanje prostora kakvo ovih godina viđamo u Beogradu. Umesto da se saobraćaj izmesti iz centra grada koliko god je to moguće ovim projektima se potpuno uništava i ono malo gradskog jezgra koje je ostalo. S obzirom na blizinu Tanurdžićeve palate koju garaža praktično potkopava, mogu misliti kakve će se teškoće pojaviti prilikom izgradnje i šta sve one mogu da proizvedu. Na stranu aspekt zagađenja koje neminovno dolazi sa povećanim brojem vozila koja bi ovde trebalo da se parkiraju. Garaža kod Banovine je priča za sebe jer narušava arhitektonsku celinu nekada najlepše građevine na Balkanu. Ne zavaravajmo se da će iznad nje biti travnjak i zelenilo kakvo je sada jer praksa u izvođenju dosadašnjih "projekata" kazuje da su investitorima jednostavnija i jeftinija druga rešenja.
Što se tiče ostale dve, recimo da su prihvatljive. Ona u Uspenskoj ulici da bi zaokružila započeti projekat čiji je deo Hotel Centar, a ona u Branimira Ćosića da bi popunila i onako prazan plac i barem delimično rešila problem parkiranja u tom delu grada.

Da li to znači da ćemo morati da plaćamo parking u tim garažama, bez obzira na to što imamo nalepnice za tu parking zonu?