
Ulaganje u javni prevoz u Novom Sadu: Da li je ženska bezbednost deo računice?
Žene u Novom Sadu, kao i u većini drugih gradova, češće koriste javni prevoz nego muškarci. Ipak, Grad i saobraćajno preduzeće ulažu malo truda u to da prevoz prilagode najčešćim korisnicima.

Foto: 021.rs (ilustracija)
Tako je, na primer, skoro četvrtina Novosađanki koje su odgovarale na anketu 021.rs, navelo da javni prevoz koristi svakog dana, dok još 12 odsto putuje autobusom redovno, odnosno više puta nedeljno.
S druge strane, manje od petine Novosađana putuje javnim autobusima svakodnevno, a 10 odsto nekoliko puta nedeljno.
Prema rodnoj analizi saobraćaja u Srbiji koju je sproveo Secons, oko 60 odsto žena koristi javni prevoz, dok je taj procenat kod muškaraca oko 40 odsto. Muškarci češće koriste automobil kao prevozno sredstvo.
Žene imaju i kompleksnije rute putovanja, jer ne putuju samo na posao, već i zbog kupovine, brige o deci, starijima, i slično, dok muškarci kada koriste javni prevoz idu do i sa posla.
Osim što javni prevoz koriste češće i na kompleksniji način, žene se generalno osećaju i manje bezbedno u javnom prevozu.
Javni prevoz u Novom Sadu nebezbedan i za muškarce i za žene - ali ne na isti način
Rezultati upitnika koji je objavio 021.rs pokazuju da se više od 10 odsto žena retko ili nikad ne oseća bezbedno u javnom prevozu, dok je za muškarce taj procenat oko šest odsto. Osim toga, različite stvari Novosađani i Novosađanke opažaju kao pretnje u autobusima.
Dok su za muškarce glavne bezbednosne pretnje džeparenje i trošno stanje prevoznih sredstava, žene osim toga strahuju i od uznemiravanja i fizičkog napada.
Skoro četvrtina Novosađanki koje su odgovorile na upitnik na našem portalu navelo je da su jednom ili više puta imale neprijatno iskustvo u gradskom autobusu, dok je manje od 15 odsto muškaraca jednom ili više puta doživelo neprijatnost.
Osim džeparenja, neprijatna iskustva žena u javnom prevozu uglavnom su podrazumevala neprimereno dodirivanje, vulgarno dobacivanje, prikazivanje polnih organa...
"Usred podneva u letnjem periodu kada u autobusu nije bilo gužve, u istom redu na suprotnoj strani autobusa, čovek se najogoljenije samozadovoljavao. Izmestila sam se odatle i rekla muškarcima koji su stajali u blizini, ali niko ništa nije uradio", napisala je jedna Novosađanka.
Deleći svoja iskustva, devojke i žene pisale su i da im se neretko dešavalo da se muškarci bespotrebno prislone uz njih i kada u prevozu nema gužve.
"Kao učenicu više puta su me u gužvi neprijatno dodirivali odrasli muškarci naočigled svih putnika gde niko ništa nije preduzimao čak ni kada sam vikala", napisala je jedna od njih.
Jedna žena napisala je da ju je čovek dirao po kosi i govorio joj prostakluke dok se vozila sa njenom četvorogodišnjom ćerkom.
"Nisam znala šta da radim jer sam se plašila da nešto ne uradi i detetu. Delovao je preteće. Autobus je bio poprilično pun. Ipak, vozač nije preduzeo ništa", navela je ona.
Novosađanke su pisale i da su iskusile "čudne momente" od strane vozača koji su im govorili neprimerene stvari ili ih "mazili" dok su uzimale karte.
Neprijatnosti se dešavaju i na autobuskim stajalištima.
"Na stajalištu kod Limanskog parka, na Bulevaru oslobođenja, desilo mi se da mi je prišao jedan mladić da me pita kuda idem. Ja sam rekla da čekam autobus i pitala ga da li mogu da mu pomognem i tada je počeo da mi se unosi u lice i da traži da idemo negde zajedno. Ja sam ponovila da ne želim i on je ponavljao neku priču o tome kako treba da idemo negde i zašto ga odbijam. Zamolila sam ga da se skloni i on se naglo okrenuo od mene. Čim mi je okrenuo leđa, ja sam uzela svoju putnu torbu i počela da idem ka semaforu, samo da se sklonim negde. Potom sam čula neko jako lupanje i malo se okrenula i videla da on lupa pesnicama od oglasnu tablu za red vožnje na stajalištu. Ovo je bilo rano ujutru, u zimu, tako da je bio polu-mrak", opisala je jedna Novosađanka.
Novosađani i Novosađanke znaju šta treba da se promeni
Novosađane i Novosađanke pitali smo i šta oni smatraju da bi nadležni trebalo da urade da bi učinili javni prevoz bezbednijim za sve putnike i putnice. Imali su opciju da odaberu više od ponuđenih odgovora, ali i da dodaju svoje predloge.
Većina, više od 80 odsto smatra da bi vozni park trebalo modernizovati tako da bude udobniji i čistiji. Više od polovine anketiranih smatra da bi trebalo postaviti kamere u autobuse i na stajališta, a podjednak broj predlaže i bolje osvetljenje na autobuskim stanicama širom grada.
Nešto manje od polovine anketiranih ocenjuje da bi JGSP Novi Sad moralo bolje da radi na informisanosti putnika, u smislu obaveštenja o kašnjenjima. Sličan broj smatra da je potrebno uvesti fleksibilniji red vožnje, posebno u kasnim večernjim i noćnim satima.
Više od 35 odsto ističe mere kao što su češće patrole obezbeđenja odnosno policije u autobusima i na stajalištima, kao i dostupnost broja telefona za prijavu neprijatnosti, kao važne u stvaranju bezbednijeg okruženja.
Osim toga, skoro 40 odsto naglašava da je neophodna edukacija osoblja javnog prevoza o prepoznavanju uznemiravanja i reagovanju na uznemiravanje.
Mali broj ispitanika i ispitanica, smatra da bi bezbednosti žena doprinelo uvođenje "ženskih zona" odnosno odvojenih delova u autobusima, slično metro sistemima kakvi, na primer, postoje u nekim gradovima Japana.
Grad i Gradsko saobraćajno preduzeće ne znaju šta treba da se menja (ili ih ne zanima)
Ovo su neki podaci koje, sudeći po javno objavljenim dokumentima, ni Grad Novi Sad ni, nisu tražili od svojih korisnika i korisnica, prilikom kreiranja budžeta, programa poslovanja i strategija razvoja.
Iako, na primer, iz godine u godinu, JGSP daje milione na razne metode brojanja putnika (2023. godine 4,8 miliona na agenciju, a 2024. godine 11,5 miliona dinara na elektronske brojače), brojanje nije podrazumevalo i rodnu analizu korišćenja prevoza, a ni kvalitativnu analizu potreba putnika i putnica.
Prema Programu poslovanja JGSP Novi Sad za 2025. godinu, glavni ciljevi navedeni su uopšteno i svode se na podizanje prihoda, poboljšanje uslova rada zaposlenih i podizanje kvaliteta usluge prevoza putnika kroz poboljšanje redovnosti, informisanosti putnika, ljubaznosti voznog osoblja i osoblja kontrole putnika, izgleda i stanja vozila, čistoće vozila, kao i izrada reda vožnje u skladu sa potrebama korisnika usluge prevoza.
U Programu nema eksplicitnog navođenja rodne perspektive. Nisu definisani ciljevi, pokazatelji ili analize koje bi direktno adresirale rodne razlike u korišćenju ili pristupu javnom prevozu, iako neke od navedenih aktivnosti mogu imati indirektne koristi za žene. Uglavnom je reč o poboljšanoj informisanosti putnika, ljubaznosti osoblja, i slično.
Nedostaju specifične mere koje bi iz te rodne analize proizašle, kao što su osvetljenje na stajalištima, videonadzor, fleksibilnost reda vožnje, poboljšanje pristupačnosti za kolica i osobe sa smanjenom pokretljivošću. O prikupljanju podataka o incidentima i zadovoljstvu korisnika tek nema reči.
Ni u budžetu grada u kom je izdvojeno 420 miliona dinara za javni prevoz nema reči o rodnoj perspektivi budžetiranja. Naglašeno je da taj novac nije namenjen za nabavku novih autobusa, iako je vozni park JGSP "Novi Sad" u lošem stanju i preduzeće posluje sa značajnim gubicima (825 miliona dinara gubitka u 20240. godini).
Sredstva su namenjena za postavljanje informacionih displeja i nadstrešnica na autobuskim stajalištima, kao i za kupovinu administrativne opreme. Ove investicije mogu se posmatrati kao korak ka unapređenju iskustva korišćenja javnog prevoza za sve putnike, uključujući žene. Međutim, bez detaljne rodne analize potreba korisnika javnog prevoza i ciljanih aktivnosti za rešavanje rodnih nejednakosti, teško je tvrditi da su principi rodno odgovornog budžetiranja u potpunosti primenjeni u ovom sektoru.
I u Strategiji razvoja Novog Sada za period od 2023-2030. godine u modernizaciji javnog prevoza je izostavljena rodna perspektiva. Govori se samo o unapređenju kvaliteta prevoza kroz nabavku novih vozila, opremanje stajališta i uređenje linija. Potrebe žena i poboljšanje subjektivnog i objektivnog osećaja bezbednosti se ne pominju.
Rešenje je jednostavno, ali niko ne postavlja ključna pitanja
Andrijana Čović iz Udruženja Femplatz koje je radilo istraživanje o bezbednosti žena u javnom prostoru kaže za 021.rs da bi odgovorna lokalna samouprava morala da ima u vidu potrebe građanki, ali i razlike u osećaju bezbednosti, uzrokovane njihovim godinama, relacijama putovanja, i slično.
"Mlađe žene, od 18 do 29 godina, se osećaju nebezbednije u odnosu na neke druge žene kada su u pitanju sredstva javnog prevoza i stajališta. Stajališta javnog prevoza nose neku svoju težinu i osećaj nesigurnosti. Onda žene pribegavaju nekim raznim strategijama kada dožive neku situaciju ili kada znaju da mogu biti nebezbednije. Ono što žene kažu jeste da se uvek oslanjaju same na sebe i to je ono što nam poručuje da institucije i mi kao samo društvo nismo dovoljno odgovorni prema bezbednosti generalno i prema javnim prostorima. Ako žena kaže da se oslanja samo na sopstvenu strategiju da se osigura, znači da ipak ne postoji taj mehanizam reagovanja", objašnjava Čović.
Ona dodaje i da iskustva žena pokazuju da one ne govore o neprijatnim situacijama u autobusima, niti ih prijavljuju, jer od toga očekuju samo ismevanje i nikakvu satisfakciju.
"Posledica takvih preživljenih situacija i svedočenja drugih žena jeste izbegavanje korišćenja javnog prevoza, izbegavanje - izbegavanje zabačenih mesta, izbegavanje korišćenja prevoza u toku noći, izbegavanje da odlaze na određena mesta prvi put - u smislu da kada znaju da treba da idu negde nekim javnim prevozom prvi put što podrazumeva neku nepoznatu liniju, nepoznatog vozača, nepoznate ljude koji koriste taj prevoz, one kalkulišu da li su bezbedne ili nisu. Tek onda procenjuju da li će se upustiti u neku vrstu interakcija, profesionalnih ili ličnih", navodi ona.
Čović smatra da bi se ovakve stvari mogle brzo i lako razrešiti kada bi lokalna samouprava pitala žene šta im treba gde se osećaju nebezbedno.
"Na lokalnom nivou, kada bi Grad Novi Sad razvijao politike i mere participativnom metodom, to bi dalo mnogo dobre rezultate. Ima nekih primera iz Evrope za koje su žene govorile da daju odlične rezultate. Recimo, da vozači gradskog saobraćajnog preduzeća imaju mogućnost da staju van stajališta kada ih žena zamoli, pogotovo noću i u nekim zabačenim krajevima, ali da između stajališta izađe samo žena koja je to tražila, a ne neko za njom", objašnjava naša sagovornica.
Osim toga, neophodno je i da se vozači obuče za takve situacije. Čović kaže da su to neki jednostavni mehanizmi koji daju odlične rezultate i kod žena stvaraju osećaj sigurnosti, ali "i osećaj da ta lokalna samouprava i to javno preduzeće stvarno misle o njihovim potrebama".
"I to nam stalno fali da neko pita ciljnu grupu šta je ono što njima treba. Mislim da nekada nismo ni svesni koliko je nasilja u javnom prostoru i koliko smo normalizovali situacije seksualnog uznemiravanja u javnom prevozu do toga da se po društvenim mrežama dele snimci i da niko ne reaguje. Stvarno je nedopustivo da ne postoji sistem reagovanja unutar javnog preduzeća i unutar lokalne samouprave", ocenjuje ona.
Kako kaže, rodno odgovorno budžetiranje je metod koji bi dao jasnu strukturu u smislu šta je ono što lokalna samouprava želi da postigne kroz neki program ili projekat i da odvoji sredstva jasno namenjena za urodnjavanje politika bezbednosti u javnom prostoru i u javnom prevozu.
"Neophodno je, za početak, informisanje građanki o tome koji su mehanizmi zaštite, da postoje jasne informacije na stajalištima i u prevozu. Vi sada i kada pitate žene kome će se obratiti u slučaju zlostavljanja one ne znaju", kaže ona.
Ipak, kako zaključuje i naša sagovornica, prema dosadašnjim iskustvima rodna ravnopravnost u Srbiji postoji kao deklarativna odluka - "čim malo zagrebemo vidimo da se to suštinski ne želi postići".
Ovaj tekst je nastao u okviru projekta "Transformativno finansiranje za unapređenje rodne ravnopravnosti: ka transparentnijem, inkluzivnijem i odgovornijem upravljanju na Zapadnom Balkanu", koji finansira Vlada Švedske – Švedska agencija za međunarodni razvoj i saradnju (SIDA). Stavovi u ovom tekstu pripadaju isključivo autorima i autorkama, i ne predstavljaju nužno stavove UN Women, SIDA, Ujedinjenih nacija, ili bilo koje druge organizacije pod okriljem Ujedinjenih nacija.
OBRATI PAŽNJU! Osvežili smo platformu sa muzičkim kanalima, a preko koje možete slušati i Radio 021. Preporučujemo vam novu kategoriju - LOUNGE, za baš dobar užitak i relax tokom dana. Vaš 021!
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H
Ostalo iz kategorije Novi Sad - Vesti
FOTO, VIDEO: Došlo do incidenata između demonstranata i članova SNS u Branimira Ćosića
15.07.2025.•
12
Oko 23 sata došlo je do sukoba demonstranata u Ulici Branimira Ćosića i nekolicine članova SNS koji su tokom večeri sedeli u obližnjem kafiću.
VIDEO Vučević proteste u njegovoj ulici uporedio sa nacistima: Mi to nikad ne bi radili
15.07.2025.•
0
Predsednik Srpske napredne stranke Miloš Vučević objavio je snimak na društvenim mrežama povodom protesta građana u ulici u kojoj stanuje.
Mićin: Otvoreni poziv na linč Miloša Vučevića
15.07.2025.•
6
Gradonačelnik Novog Sada Žarko Mićin je akciju u Ulici Branimira Ćosića ocenio kao "otvoren poziv na linč nekadašnjeg gradonačelnika Novog Sada i predsednika SNS Miloša Vučevića i njegove porodice".
Sreda će u Novom Sadu biti topla, ali nestabilna: Šta vas sve očekuje u novom danu?
15.07.2025.•
0
Sunčana sreda je pred vama uz moguće padavine, ali i neko dešavanje u gradu.
Zborovi građana Novog Sada traže ocenu ustavnosti Odluke o mesnim zajednicama
15.07.2025.•
8
Zborovi građana Novog Sada podneli su danas inicijativu za pokretanje postupka za ocenu ustavnosti i zakonitosti dopune Odluke o mesnim zajednicama koju je donela Skupština grada 17. juna.
FOTO Sanirana ograda kasarne u Vojvode Bojovića: Vojska uradila posao, Zavod planira celu rekonstrukciju
15.07.2025.•
7
Betonska ograda kasarne u Ulici Vojvode Bojovića sanirana je, nakon što se duže vreme raspadala.
Centru za društvenu stabilnost sud odredio privremene zabrane targetiranja N1 i Nove S
15.07.2025.•
0
Udruženju Centar za društvenu stabilnost iz Novog Sada, sud je odredio tri privremene mere.
Novosađani nezadovoljni brojem stanica i bicikala u "NS bike": Iz Parking servisa tvrde da ih ima dovoljno
15.07.2025.•
7
Građani imaju primedbe na funkcionisanje sistema "NS bike" - ističu loše održavanje i nedostatak dostupnih bicikala na stanicama. Iz "Parking servisa" poručuju da je sistem funkcionalan i da se problemi rešavaju u hodu.
Studenti zovu večeras u Branimira Ćosića: Svi "junaci" na slobodi, prekoračili ste rokove
15.07.2025.•
11
Studenti u blokadi fakulteta u Novom Sadu pozvali su na skup u Ulici Branimira Ćosića koji će biti danas, 15. jula.
Sutra se očekuje nevreme, u četvrtak samo 24 stepena
15.07.2025.•
0
Sreda će u Novom Sadu biti topla, ali nestabilna.
FOTO Deo Gradića zatvoren zbog snimanja serije: Građani preko ceduljica obavešteni samo dan ranije
15.07.2025.•
12
U podgrađu Petrovaradina od danas, 15. jula zatvoreno je pet ulica, a građani tvrde da o ovome nisu obavešteni na vreme.
Mićin o studentima koji protestuju kod Novosadskog sajma: "Političku agendu sprovodite na drugom mestu"
15.07.2025.•
7
Gradonačelnik Novog Sada Žarko Mićin ocenio je skup studenata i građana ispred Novosadskog sajma kao "maltretiranje studenata koji žele da polažu ispite i normalno studiraju".
Zborovi večeras organizuju igru "Zgubidana i lopova": Start u Branimira Ćosića
15.07.2025.•
11
Zborovi građana Novog Sada večeras organizuju svoju verziju igre "Žandara i lopova", pod nazivom "Zgubidana i lopova".
Humanitarni pab kviz i turniri u fudbalu i basketu za profesora kom je potrebna transplantacija jetre
15.07.2025.•
4
Učenici drugog razreda Gimnazije "Jovan Jovanović Zmaj" nastavljaju prikupljanje novčanih donacija za pomoć profesoru Aleksandru Pavloviću - Caletu, kojem je potrebna hitna transplantacija jetre u Turskoj.
Obustavljen postupak protiv "SNS junaka" koje je Vučić pomilovao: "Sud nije imao drugi izbor"
15.07.2025.•
32
Suđenje aktivistima Srpske napredne stranke, okrivljenima za napad na studente u Novom Sadu, okončano je odlukom Osnovnog suda.
Još bez odluke o ukidanju pritvora novosadskim aktivistima: Sud prekoračio rokove
15.07.2025.•
1
Pokret slobodnih građana Novi Sad istakao je da odluka Višeg suda u Novom Sadu po pitanju zahteva za oslobođenje iz kućnog pritvora šestoro aktivista još nije doneta, iako su žalbe podnete zaključno sa 7. julom.
VJT: Pad nadstrešnice nije posledica terorizma, odbrana tražila izuzeće veštaka - nije dozvoljeno
15.07.2025.•
18
Više javno tužilaštvo u Novom Sadu oglasilo se javno u vezi sa istragom pada nadstrešnice Železničke stanice, prvi put od 18. juna.
VIDEO: Policajac u civilu odgurnuo studenta da omogući prolaz onima koji polažu ispite na Novosadskom sajmu
15.07.2025.•
5
Policajac u civilu odgurnuo je jednog studenta kod Novosadskog sajma, kako bi prošli studenti Pravnog fakulteta koji treba da polažu ispite.
Ministar Stanković: Juče na Novosadskom sajmu ispite polagalo 59 studenata, za danas se prijavilo 170
15.07.2025.•
30
Ministar prosvete Dejan Vuk Stanković izjavio je da niko nema pravo da sprečava studente koji žele da polažu ispite i da je tužno što policija obezbeđuje uslove za polaganje ispita.
Zbor građana MZ "Narodni heroji" proglasio Vučića nepoželjnim: Jer je pomilovao SNS "junake"
15.07.2025.•
36
Zbor građana Mesne zajednice "Narodni heroji" odlučio je da proglasi predsednika Republike Aleksandra Vučića za personu non grata, odnosno nepoželjnom osobom na teritoriji te mesne zajednice.
U Novom Sadu za jedan dan rođeno 26 beba
15.07.2025.•
0
U Novom Sadu je u protekla 24 časa rođeno 26 beba.
Komentari 14
Putnik
E
Matori
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar