Kada Mađarska nema more (a ni Srbija)
Nekada se znalo reći "kada Mađarska nema mora".
Foto: 021.rs
Tom uzrečicom smo polušaljivo pojašnjavali zašto smo mi, mlađani žitelji Novog Sada, mogli svakog leta da po tri nedelje boravimo na Jadranu, dok su naši vršnjaci iz Segedina u najboljem slučaju mogli upola kraće da se odmaraju na jezeru Balaton.
Ovih dana, međutim, naši severni susedi na mnogo grublji način suočavaju se sa činjenicom da bez mora i okeanskih luka trpe ozbiljne posledice. Teško da iko ko živi u ovom trenutku može reći hoće li i kojim putem sirova nafta stizati 70 kilometara nizvodno od Budimpešte, u jedinu mađarsku rafineriju.
Pozivajući se na ratna oštećenja, vlast u Kijevu je 26. januara prekinula transport Ukrajinskim naftovodom kojim je više od šest decenija iz Rusije pristizao neophodni energent. Mada je pre desetak dana (neuverljivo) najavljen, malo ko i pomišlja da će 3. marta biti obnovljen rad Ukrajinskog naftovoda.
Pred izbore
Mađarska i Slovačka našle su se u neugodnoj situaciji iz koje izlaz nije ni jednostavno ni jeftino iznaći. Ni u Budimpešti ni u Bratislavi ne veruju u zvanično objašnjenje, još manje u tvrdnje da Ukrajina nema para za učestale popravke uz gasovod, najvažniji cevovod koji je više od pola veka spajao istočni i zapadni deo Evrope.
Naprotiv, otvoreno su rekli da je reč o ciljnom potezu, osmišljenom i sugerisanom iz Brisela. Razlog su krupne razlike u nemalom broju stavova, poglavito onih koji se odnose na rusko-ukrajinski sukob. Pešti, u manjoj meri i Bratislavi, zamera se da imaju previše razumevanja za Moskvu.
Nije teško pogoditi zašto se naglo pojačanje evrounijskog pritiska na Mađarsku događa baš ovih dana, mada Orban i vladajuća stranka Fides već četiri godine, od samog početka rata, govore u istom tonu. Parlamentarni i predsednički izbori zakazani su za 12. april i reč je o pokušaju da se svakodnevni život u Mađarskoj toliko oteža da običnom građaninu sve dojadi i na glasačkom listiću ne zaokruži ni vladajuću stranku niti njihovog predsedničkog kandidata.
Testiranje "Janafa"
Istina, od 1979, kada je u rad pušten tadašnji "Jugoslovenski naftovod", Mađarska ima i alternativni pravac snabdevanja. Kod Siska se od nekadašnje jugoslovenske naftne transverzale, nakon raspada nekadašnje države preimenovane u "Janaf" (Jadranski naftovod), odvaja severni krak ka graničnoj varošici Vignje, gde se račva na dva – jedan prema slovenačkoj Lendavi i drugi prema nekoliko kilometara udaljenoj Mađarskoj.
Severni krak je godišnjeg kapaciteta između 14,5 i 17,2 miliona tona, gotovo u dlaku koliko je zbirni kapacitet mađarskog (8,2) i slovačkog (6,35) prerađivača nafte. Međutim, njime za dvanaest meseci nikada nije transportovano više od dva miliona tona, te su se Mađarska i Hrvatska, posle dosta dugih pregovora, sporazumele da se ovih dana izvrši testiranje.
U Zagrebu ističu kako su u podstanicama nekadašnje pumpe zamenili novim, jačim, dok bi problem mogle biti mnogo uže cevi lokalnog naftovoda kojim sirovina stiže od granice do Dunava i mađarske rafinerije. Dakle, tek kada se okončaju testiranja znaće se koliko pomaže alternativna spojnica.
Cenovna razlika
Međutim, čak i u slučaju da Janaf zadovoljava tehničkim kapacitetima, transport novom trasom donosi niz nepovoljnosti. Mađari su, po osnovu višedecenijske prakse, naftu kupovali u Rusiji, plaćajući je znatno jeftinije nego što je na tržištu. Ovih dana razlika dostiže i 150 dolara po toni, što bi za godišnje ukupno potrebnih šest miliona tona iznosilo 900 miliona. I to svake godine.
Ali, evropskim sankcijama članicama EU zabranjeno je kupovati i transportovati rusku naftu, čega se u "Janafu" čvrsto pridržavaju. Istina, postoje izuzeci i to su zemlje koje ne izlaze na more, dakle i Mađarska. No, Hrvatska, procenjujući da je volja i interes najmoćnijih evropskih država poraz Orbana i Fidesa na predstojećim izborima, ne želi ni da čuje za izuzetke, dok u Briselu na žalbe i proteste Budimpešte ćute.
Tako je prvi od osam tankera koji će do početka aprila stići u Omišalj već istovario naftu neruskog porekla u tamošnje skladište, a sa takvom, neruskom robom biće i preostalih ugovorenih sedam tankera.
Pročitaj još
Pet puta skuplje
Tu, međutim, nevoljama nije kraj. Transport ima cenu i treba je platiti. Problem je u tome što "Janaf" žestoko naplaćuje usluge, koristeći monopolističku poziciju u snabdevanju (južnim krakom) pančevačke rafinerije, što je zagrebačkoj firmi posao koji donosi i do 70 odsto ukupnih prihoda.
Za "Janaf" je to godinama daleko najveći biznis, premda je reč o potiskivanju svega 3,2 miliona tona nafte za dvanaest meseci. Slovački predsednik Fico javno je ustvrdio da će transport preko Janafa koštati čak pet puta više nego transport donedavnom trasom. Pravo šamaranje para.
Hrvatska je u novom poslu uočila veliku priliku za sebe, preciznije za "Janaf". Unazad devet meseci ulaže u tri nova skladišta sirove nafte u Omišalju, čime duplira postojeći kapacitet.
Kako računa da će trajno preuzeti snabdevanje i Mađarske i Slovačke, već je objavila da će u naredne tri sezone izgraditi skladišta za dodatnih 240.000 tona sirove nafte, čime bi Omišalj mogao prihvatati i najveće okeanske tankere, a ne samo, kao danas, manje i srednje veličine, do 80.000 tona nosivosti.
Zla vremena
Pešta i Bratislava, koja ima alternativno snabdevanje preko Poljske, takođe opterećeno nizom poteškoća, insistiraju da se obnovi transport ukrajinskom rutom. Već su, kao revanš, stopirale izvoz dizela za Ukrajinu, a u slučaju da ne dođe do obnove prestaće da Kijevu isporučuju i vanredne količine struje. Ipak, Kijev ima dovoljno jake donatore u mnogo bogatijim i jačim državama i nije ni zatreperio očima na pretnje dva omanja suseda.
U slučaju da Ukrajinski naftovod ostane van funkcije, a Janaf se pokaže nepouzdan, Mađarska nema drugo rešenje nego da se snabdeva koristeći Dunav. Nema izbora, mada je i Pešti jasno da ovim putem teško mogu dopremiti više od polovine godišnjih potreba od nepunih šest miliona tona nafte.
Tu su se pojavile davnašnje ideje o izlasku na more putem naftovoda, ali to je priča koja se, ponajviše sa susedima preko kojih vodi put, razmatra u periodima povoljne političke atmosfere i pune saradnje. Sada su, naprotiv, zla vremena.
Partnerstvo ili rivalstvo
To što će sirova nafta u narednom periodu očito teže pristizati do Mađarske i Slovačke prilično će otežati rad rafinerijama u obe države. Moguće je da će MOL u novonastaloj situaciji nešto više insistirati na većoj preradi u Pančevu i Rijeci, gde takođe poseduje značajne prerađivačke pogone.
U Hrvatskoj računaju da bi moglo doći do osetnog uvećanja obima i kvaliteta prerade u rafineriji u Rijeci. Moguće je da bi za Pančevce povoljnija bila drugačija strategija, odnosno razvoj više vezivati za partnerske odnose sa rafinerijama istog vlasnika, a ne na prenaglašavanju rivalstva.
Srbija takođe ima poteškoće sa sankcijskim paketima, istina više sa takozvanim američkim sankcijama, koje su možda još i više usmerene na energetiku, te transport ruskog gasa i nafte. Naravno, i Srbija je država bez izlaska na more, time u velikoj meri zavisna od internacionalnog dogovora oko raznih cevovoda u kojima vodeću reč imaju najmoćniji.
Večna igra
Mogućnost oslonca na više različitih pravaca snabdevanja svakako uvećava pouzdanost i potencijalni kapacitet nabavke. Ali, teško da mala država bez izlaska na more može jednom zauvek rešiti tako složeno i strateški značajno pitanje kao što je snabdevanje energentima.
U zla vremena moć i snaga dolaze do izražaja tim više što se napuštaju i zapostavljaju važeće međunarodne regule. U tom smislu i oslonac na snažnog dobavljača, koji je istovremeno i vlasnik cevovoda kojim roba pristiže, može biti dobro rešenje.
Ali za države daleko od morskog žala nema rešenja koje bi trajno obezbedilo siguran i nesmetan dotok strateške sirovine. Politika snabdevanja za njih ostaje večna igra.
Ukoliko imate potrebu za radnom snagom nudimo vam mogućnost da na jednostavan način oglasite poziciju za posao.
Radno mesto možete oglasiti u odeljku Oglasi za posao ili jednostavno klikom na ovu poruku.
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H
Ostalo iz kategorije Info - Biznis i ekonomija
EU portal: Veliki zastoj kompanije "Strikland Metals" u Srbiji
19.05.2026.•
0
Australijska kompanija "Strikland Metals", odnosno "Zlatna reka", njena ćerka firma u Srbiji, nije uspela u roku da završi istražna bušenja na Rogozni, piše portal miningsee.eu.
Zašto Srbija ne može bez pančevačke rafinerije i imamo li dovoljne rezerve energenata
19.05.2026.•
0
"Ako ne obezbedimo rezerve sada, nećemo imati ničega tokom leta, a kamoli na zimu", rekao je predsednik Srbije Aleksandar Vučić, komentarišući situaciju sa energentima u Srbiji.
IKEA otpušta 850 radnika
19.05.2026.•
4
Švedska kompanija IKEA, koja se bavi proizvodnjom nameštaja, najavila je da će otpustiti 850 radnika u 63 zemlje u okviru kampanje smanjenja troškova usled opadanja potražnje.
"Made in China" nije više samo za jeftine proizvode
18.05.2026.•
0
Glavni grad Kine biće do kraja meseca u centru pažnje. U posetu je prvi put došao i Donald Tramp, a nakon njega gostuje i Vladimir Putin.
Vlada Srbije smanjila akcize gorivo do kraja maja
18.05.2026.•
9
Vlada Srbije privremeno je smanjila akcize na naftne derivate odlukom koja će važiti do 31. maja.
Tehnolog o hepatitisu A u zamrznutom voću iz Srbije: Postajemo tranzitna zona za spornu hranu
17.05.2026.•
11
Vest da je u Nemačkoj u zamrznutoj mešavini bobičastog voća poreklom iz Srbije otkriven virus hepatitisa A opet je otvorila pitanje bezbednosti hrane namenjene izvozu, ali i proizvoda koji se nalaze na domaćem tržištu.
Nisu samo Mimović i Karić voljni da preuzmu NIS: U samom foto-finišu ima još zainteresovanih
17.05.2026.•
19
I dok se broj dana do 22. maja kada ističe rok za postizanje dogovora oko prodaje NIS-a smanjuje, neizvesnost u vezi sa razrešenjem ove višemesečne sage raste.
Ističe rok za NIS: Dogovora o vlasništvu i dalje nema
16.05.2026.•
14
Ostalo je nedelju dana do isteka roka za promenu vlasništva u Naftnoj industriji Srbije (NIS), koji je nametnula američka administracija, odredivši 22. maj kao novi datum.
U Srbiji izdato 19,3 odsto više građevinskih dozvola nego prošlog marta
16.05.2026.•
2
U Srbiji su u martu ove godine izdate 2.634 građevinske dozvole, što je 19,3 odsto više nego u martu prošle godine, objavio je danas Republički zavod za statistiku (RZS).
Cene voća i povrća ponovo ljute građane: Trešnje i do 1.500 dinara
15.05.2026.•
28
Početak maja kupcima donosi negodovanje: trešnje su 1.500 dinara za kilogram, dok borovnice dostižu cenu od 2.200 dinara po kilogramu.
.jpg "Objavljeno koliko će koštati gorivo u narednih nedelju dana")
Objavljeno koliko će koštati gorivo u narednih nedelju dana
15.05.2026.•
7
U narednih sedam dana litar evrodizela će biti 223 dinara, dok će benzin koštati 191 dinar po litru.
BITmarkets lansira P2P platformu koja korisnicima omogućava direktno kripto trgovanje uz konkurentne troškove
15.05.2026.•
0
BITmarkets je objavio pokretanje svoje peer-to-peer (P2P) funkcije trgovanja, koja korisnicima omogućava da direktno međusobno kupuju i prodaju USDT, bez posredovanja tradicionalnih bankarskih institucija.
Đedović Handanović: Srbija će ponudu za NIS dati do kraja dana, očekujemo odgovor MOL-a u ponedeljak
15.05.2026.•
9
Srbija će svoju ponudu za NIS dati MOL-u do kraja dana, a mađarska kompanija treba da se izjasni do ponedeljka, rekla je danas ministarka rudarstva i energetike Dubravka Đedović Handanović.
I Karić zainteresovan za NIS: Pisao i Vučiću i Putinu, spreman da da ponudu "koja se ne odbija"
14.05.2026.•
40
Predsednik Udruženja industrijalaca i preduzetnika Srbije Bogoljub Karić uputio je zvanične inicijative Naftnoj industriji Srbije - NIS, Aleksandru Vučiću i Vladimiru Putinu, povodom razgovora o budućoj vlasničkoj struk
Zbog nestašice goriva i "smeća od benzina": Bolivija povećala uvoz električnih vozila
14.05.2026.•
3
Umoran od nestašice benzina i vrtoglavog rasta cena, Simon Uanka je stvar uzeo u svoje ruke.
Evrointegracije: Srbija ispunila samo tri koraka od dogovorenih 37 - koliko je para dobila
13.05.2026.•
9
Iz Plana rasta Evropske unije za Srbiju namenjeno je više od milijardu i po evra, a do sada je isporučeno manje od 170 miliona evra.
Đedović Handanović: Dobili smo revidiranu ponudu za NIS, nismo zadovoljni
13.05.2026.•
44
Ministarka rudarstva i energetike Dubravka Đedović Handanović izjavila je da je kasno sinoć stigao revidirani predlog mađarske kompanije MOL u vezi sa NIS, ali da srpska strana i dalje nije zadovoljna ponuđenim rešenjima
Guvernerka NBS o NIS: Ljubav za ljubav, ali sir za pare
13.05.2026.•
6
Guvernerka NBS Jorgovanka Tabaković izjavila je da je osnovno pitanje NIS-a pitanje vlasništva i dodala "ljubav za ljubav, ali sir za pare".
Tabaković: Inflacija u Srbiji ove godine oko 3,6 odsto
13.05.2026.•
5
Guvernerka NBS Jorgovanka Tabaković izjavila je da bi prema novoj projekciji inflacija u Srbiji trebalo da nastavi da se kreće u granicama cilja od tri plus-minus 1,5 odsto i da će u proseku ove godine iznositi 3,6 odsto
Ćulibrk o ponudi Mimovića za NIS: Pitanja o poreklu kapitala, neko pokušava da proizvede "derivate 2.0"
13.05.2026.•
11
Ponuda Ranka Mimovića za kupovinu ruskog udela u NIS-u otvara ozbiljna pitanja o kredibilitetu i poreklu kapitala potencijalnog investitora, uključujući i tvrdnje da poseduje 15 tona zlata u banci u Švajcarskoj.
Inflacija u Srbiji: Poskupeli hrana, gorivo, odeća
12.05.2026.•
5
Potrošačke cene u aprilu ove godine u odnosu na april 2025. povećane su 3,3 odsto, saopštio je danas Republički zavod za statistiku.
Komentari 21
Nebojša
Jel ima nešto što znamo da uradimo kako treba i u našu korist?
Plaćač poreza
Lignja
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar